京港高速信訪最新進展：來自濱海規國局的信訪回執

菲利克斯

我的一點愚見：
紅線第一條的意思是高速還得建，只不過禁行貨車，是客運專用高速，是為了要分流東疆、北疆的客運交通。
紅線第二條的意思是高速還是高速，只是取消貨運功能。
綜合一下，兩條說的是同一個意思：高速還是高速，不是低速。高速還是得建，不能不建。只不過是客運高速，貨車禁行。
有沒有人同意我的看法？這與我們要求取消此高速的訴求還是相差很遠，革命尚未成功，同志仍需努力啊！

快活自在

堅決支持抵制到底，一旦修成不可能沒有貨車通行的

金槍煜

樓主幸苦了， 大家一起行動起來，一起努力。爭取不要建這個高速。挺鬧心的。

玩不明白

辛苦樓主，堅決支持抵制高速穿生態城而過

mysxhy

看來這個事兒不這么簡單，大家都被愚弄了，看文件這意思這條高速肯定是要建的，早不建，要早建好了生態城可以向北再退一點，現在樓都蓋好了弄得多尷尬。

可可

樓主辛苦，看到希望了

智墨

請求不要建，一旦建起來，管理就是很大問題，需要持續投入大量的人力、財力、政策支持等；相信科技這么發達，一定有解決辦法，很多地方不都建起了海底隧道嗎？何不考慮地下。

智墨

優哉游哉 發表于 2014-12-9 23:41
此回復實際上告訴我們兩點信息：1、新區領導已經注意到咱們前期反映的訴求，并對此重視；2、新區規劃局已經 ...

要堅決阻止生米煮熟飯問題，一旦這樣，我們剩下的只有絕望。民眾的態度就是不能建。

智墨

生態城離北京這么近，北京人口膨脹這么嚴重，天津很多地方會是北京溢出人口的安居地，濱海新區自然是比較好的選擇，如果生態城搞個這，只能讓西青、武清慢慢更發達。生態城都不生態了，還有什么亮點吸引人。現在很多人的房價本身已經縮水了，還要增加縮水的因素，生態城慢慢就變成貧民窟了，有條件的有能力的都慢慢遷移，政府不能這樣的。規劃固然重要，變化后不適用的規劃依然執行也顯然是不符合變革思想的。一旦方案一執行了，誰敢保證后期管理跟的上，到時候一老永煩，相信政府不會給自己找麻煩的吧！第二方案是可行的，濱海新區有那么多空地方，地上地下，打開思路一定有解決辦法。相信生態城不僅僅是生理神態，精神也是生態的。期待她吸引更多的上層人士，城市發展才更有潛力和活力。

春風化雨

可以看出一點：京港高速還是要建的，只是建議不通貨車而已，維權之路任重道遠，需要各位業主團結一致！